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出口退税调整 船板或量升价跌

      从7月15日起,48个钢铁细分品种的出口退税将被取消,其中包括中厚板,这将对包括船板在内的中厚板出口市场产生较大的影响。但由于目前国内船板与普通中厚板的价格差每吨有500元左右,近期船市复苏迹象也比较明显,而此前热门的建筑用钢正在领跌,因此,钢企生产船板的热情可能还会提高,船板产量有望增加,这将使船板价格继续回落。
      从市场交易情况看,最近船板价格已经有所松动,钢铁企业纷纷下调了中厚板出厂价。例如,新余钢铁有限责任公司6月21日在6月6日价格的基础上将船板价格每吨下调了250元,下调后CCSA  16-20毫米规格船板出厂价为4650元/吨;河北钢铁集团6月24日出台6月份结算及7月份订货价格政策,其Q235 14-20毫米中板6月份每吨下调了450元,结算价格为4250元/吨,7月份按此价格订货。同时,船板现货市场的价格也正在下探,6月17-23日,国内各主要城市10毫米和20毫米船板每吨分别比上一统计周期下跌了24元和31元。业内人士认为,近期的价格松动还只是开始,未来一段时间船板价格可能继续下跌。
      首先,船板产量将会出现一定幅度的上升。“我的钢铁”网分析师朱喜安表示,今年初以来,国内中厚板生产企业一直在抑制船板产能,全国每月船板产量在130万-140万吨,这对维持船板价格稳定起到了很明显的作用,到目前为止,船板与普通中厚板每吨的价格差有500元左右,钢铁企业生产船板的利润相对较高。而且,近期船市复苏迹象明显,无论远洋船市场还是内河船市场,其订单都出现了“量价齐升”的态势,使船板需求市场形成了良好的预期。
      与此同时,此前热门的建筑用钢却正在领跌,有的钢材品种出现了市场价与出厂价倒挂的现象。在这样的形势下,钢铁企业会对其生产线布局进行调整,很可能会增加船板产量,以改善企业赢利情况。事实上,从近两个月市场上的船板产量来看,这一苗头已经出现。业内专家表示,目前船板与其他钢材的价差正是由于钢企抑制船板产能所致,一旦船板产能得到释放,产量增加,价格下跌就在所难免。不过,钢铁企业也应看到市场的变化,船板产量虽会增加,但增长幅度不会太大。
      其次,船板的国内消费市场将持续稳定,而出口市场将受到明显影响。虽然近期船市形势不错,订单“量价齐升”,但根据船企的生产计划,船板的实际使用量将呈现比较稳定的状态,短期内不会有明显的增加。据业内人士分析,目前我国每月大约出口船板20万吨,占全国总产量的10%以上,船板出口量在中厚板出口总量中的比重较大。由于之前的出口退税政策规定,中厚板出口可以享受9%的出口退税额度,而在7月15日后,这一优惠政策被取消,无疑会给船板出口增加更大的难度。朱喜安表示,我国高强度钢等高品质产品的产量较小,并且价格优势不明显,今年3、4月份国内船板价格就一直在领涨国际市场,这使得我国中厚板的国际竞争力不强。即使近期不少日本和韩国钢铁企业宣布将上调船板价格,但这对拉动我国船板出口市场作用甚微,出口退税政策的取消又将使其面临的形势更加严峻。例如,浦项制铁公司近期又宣布上调船板价格,但上调后的价格仍比韩国船企进口船板价格每吨便宜40-50美元。另外,下半年韩国几大钢企的船板项目将要投产或扩能,这对满足其国内需求将起到很大的支撑作用,会进一步减少从我国进口船板。
      专家表示,船板价格也有支撑因素,其中最重要的就是成本。从目前形势看,今年第三季度铁矿石价格上涨已成定局,由于整个钢铁市场价格呈普跌态势,船板价格也必将随着市场变化而变化。另外,有的钢铁企业为了维持价格可能会采取限产措施,但只要产品销售能保本或维持企业运营,很多钢铁企业的限产力度也将减小。因此,综合来看,未来船板价格会继续小幅下探,船企在进行船板采购时应进行合理安排,尽量在满足生产需求的同时控制好采购成本。